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新能源多元化大势所趋 发展甲醇汽车时机已成熟

“我建议将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理,包括纳入双积分管理办法,以及待遇方面的提升。”

“我建议将甲醇汽车纳入新能源汽车体系管理,包括纳入双积分管理办法,以及待遇方面的提升。”原机械工业部部长何光远表示,毕竟甲醇汽车是清洁的,消耗的燃料可以实现自给自足,也对保障能源安全有可观的?#27605;?#29575;。

近日,“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”正式召开。会上,来自政府部门领导、行业专家、企业高层,以及国外的?#30340;?#20154;士,共同?#25945;?#20102;国内甲醇汽车的发展现?#37255;?#26410;来发展趋势。其中,有“甲醇部长”之称的何光远指出,“中国发展甲醇汽车和甲醇燃料应用的时机已经成熟。”


我国的甲醇汽车起步比电动车还早。(资料图片)

有效缓解能源压力发展甲醇汽车时机成熟

众所周知,我国的能源资源结构是“缺油、少气、相对富煤”。数据显示,2018年,中国的石油进口量为4.6亿吨,对外?#26469;?#24230;超过70%,天然气对外?#26469;?#24230;超过40%。何光远认为,大量石油和天然气依靠进口,直接导致我国的能源安全难以得到保障,因此探索一条既能保障能源安全,又能实现环境友好的能源消费原则,既是当代人必须回答的问题,也是产业人必须向社会提交的答卷。

为此,我国开展了大量的多元化能源的基础研究,甲醇就是其中之一。据介绍,早在上世纪70年代,我国就对甲醇燃料开展了在动力燃烧和热力燃烧领域的应用研究。2012年,工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》,正式组织在山西、上海、陕西以及其后的贵州和甘肃共10个城市组织开展甲醇汽车试点工作。

截至2018年,国内试点车?#31455;?#26377;1024辆,总行驶里程达1.84亿公里,采集了涉及甲醇汽车经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性等5亿多条的?#38469;?#25968;据,在?#38469;?#25968;据支撑下的评估总结报告充分证明,甲?#30002;?#20026;燃料可以安全地应用在机动车辆上。此外,国内甲醇产能也相当丰富,2018年产量达到6639万吨。

经过近60年来的努力,我国甲醇汽车的发展和甲醇燃?#31995;?#24212;用,已经出台了部分相关?#38469;?#26631;准。此外,我国在甲醇生产?#38469;?#21644;装备以及应用?#38469;?#31561;方面,均具有完全的核心自主知识产权。何光远自信地表示,“甲醇发展为大规模替代石油、煤炭清洁利用以及相关产业转型升级的燃料,已经具备了充分的条件,可以有效地缓解国家能源安全的压力。”

尽管如此,我国甲醇燃料在实际推广应用中还是存在诸多遗憾和很大困难。据记者观察,与论坛同时举办的第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”,参展?#25506;?#26377;40家左右,且整个展厅稍显冷清。?#31216;?#29260;展台工作人员告诉记者,可能前期所做的宣传工作?#36824;唬?#27492;次展会的参观人?#27604;?#23454;不多。他同时表示,“现在甲醇汽车的基础设施并不健全,相关标准不清晰,法律制度也?#36824;?#23436;善。此外,核心零部件的成本问题还有待解决。”

?#28304;耍?#20309;光远认为,甲醇推广应用不理想,除宣传引导力度?#36824;?#20043;外,主要原因是政府层面管理制度上,陈旧规章制度的制约和滞后的响应,部门协调机制?#28304;?#22312;诸多方面的掣肘。“我曾经呼吁,把补贴电动汽车的1%用来补贴甲醇汽车,这样一来甲醇汽车发展要比现在好得多。”

?#24247;?#27773;车难题待解新能源呈多元化趋势

近年来,在财政补贴的推动下,国内新能源汽车得到长足发展,然而随着补贴的退坡,新能源逐渐开始降温。数据显示,今年前8个月,国内新能源车累计销售79.3万辆,同比增长32%,其中?#24247;?#21160;车销售62.9万辆,同比增长40.8%,与以往增速相去甚远。中汽协方面表示,补贴政策退坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车,这显然不利于新能源的发展。

与此同时,新能源?#24247;?#21160;汽车还面临原材料紧缺与回收难的问题待解。澳大利亚国家工程院院士刘科表示,由于中国电动车的“推波助澜”,目前国际锂、钴、镍价格飙升。此外,电动汽车很快将迎来报废高峰期,但回收再利用体系进展缓慢,存在?#29616;?#30340;环境风险与隐患。

在中国工程院院士郭孔辉看来,由于各地资源条件和经济发展水平不尽相同,市场需求和发展模式也有差异,因此不应该“一刀切”地发展高端?#24247;?#21160;汽车,而是应该走多元化、多层次的汽车发展之路。

“我国的甲醇汽车起步比电动车还早,现在看来这才是市场最急需的、真正的‘新能源汽车’。”郭孔辉表示,甲醇和氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车,都会成为市场的宠儿,应该尽量清除其准入的障碍。“在汽车能源方面,我们要‘抓甲醇促氢能’‘醇氢互补,甲醇当先’。”

工业和信息化部节能与综合利用司一级巡视员李力?#28304;?#28145;表赞同,“推动甲醇汽车区域发展,不仅有利于发挥我国煤炭资源优势,促进传统工业转型升级,而且有利于实现我国能源多元化,?#32435;?#33021;源结构、保障能源安全,对于?#32435;?#21306;域环境质量,推动汽车工业绿色高质量发展具有重要意义。”

据中国经济网






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